Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

Rei писал(а):

Slava писал(а):Это хобби или наоборот продвижение Тотека Михаилом?

Я бы ответил, но вопрос видимо не ко мне) Тоже картинки нравятся)

не скромничай. кому как не тебе ответить на этот вопрос.

Являюсь потребителем некоторой продукции Тотек. Могу рекомендовать даже, то что сам использую. Возможно попробую ихнее моторное масло.

Cушил около 16 часов. Попал какой-то мусор. Погода была ветреная, наверное ветром принесло.

Продолжим?)




Если сравнивать пробу на предыдущем масле на 1500 км, то разницы можно сказать почти нет (сушил правда немного дольше в этот раз - 23 часа). Так что начинаю задумываться о смысле промывки двигателя перед каждой заменой. Похоже она не особо нужна, если интервалы замены масла такие как у меня.

Rei писал(а):Так что начинаю задумываться о смысле промывки двигателя перед каждой заменой. Похоже она не особо нужна, если интервалы замены масла такие как у меня.

Современные масла не требуют промывки между сменами масла.
Если это конечно не какая то минералка 30-и летней давности.
Сейчас масла содержат в себе присадки моющие отложения.
Вот зато вопрос тем, кто использует эту промывку. Чем вы моете мотор после промывки? Ведь как известно, промывка не является маслом и соответственно она остается в моторе и может негативным образом сказаться на его самочувствии.

ДиМRost писал(а):Современные масла не требуют промывки между сменами масла.

Зато требуют более частой замены чем предписывает регламент! А если катать по 15000 км на одном масле, то промывка необходима! А чтобы промывки не осталось в двигателе нужно после неё каким-нибудь простым маслом двигатель промыть дополнительно с такой же вязкостью.

Rei писал(а):

ДиМRost писал(а):Современные масла не требуют промывки между сменами масла.

Зато требуют более частой замены чем предписывает регламент! А если катать по 15000 км на одном масле, то промывка необходима! А чтобы промывки не осталось в двигателе нужно после неё каким-нибудь простым маслом двигатель промыть дополнительно с такой же вязкостью.

Миша, что в твоем понимании простое масло?
Кстати, а вот есть еще масло "Long Life". Что ты о нем скажешь, ведь у него заявленный интервал 25-30 тыс км.

Зы. Кстати, вот интересует вопрос такой, какую цель ты преследуешь, ставя эти эксперименты и заливая более лучшее масло, по твоему мнению?
Варианты ответов:
1. Быстро ездить.
2. Проехать на этой машине 1 млн. км.
3. Сделать приятное след владельцу этого авто, показав ему все эти расчеты и доказав что ты не заливал подсолнечное масло в мотор.
4. Просто делать нечего, нужно как то убить время.
5. Другое: (дописать)

Простое масло - это 502 допуск в моём случае (интервал замены 15000км)

На данный момент я катаю не лучшее масло, а обыкновенную "синтетику" с 502м допуском. Мотюль уже в прошлом. Сейчас ищу золотую середину цены и качества. Для этого мне времени и сил не жалко) Это интересно) Это уже обсуждалось)

Вот претенденты:

Все масла имеют нужный допуск и одобрены ВАГом для использования.

Накатал 3000км. Сушка 24 часа.

Сушка 24 часа.

Сушка 24 часа.

Миша, так что означают кольца?
я просто не помню что и как в этих пробах?
со временем масло портится или улучшается?

Миша, так что означают кольца?

1 - ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые мехпримеси - d1;
2 - краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет d2;
3 – широкое серое кольцо за ядром – зона диффузии через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями - d3;
4 – самое внешнее светлое кольцо – кольцо чистого масла, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление - d4.
Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева ДВС.
Как читать капельную пробу:
1.Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло.
2.При росте мехпримесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона.
3.При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо.
4.Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.
5.Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле.
6.Густое, черное, мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла и оно подлежит срочной смене.
(текст с ойл клуба)

Миша))))
Молодец!
Следующая профессия - блоггер видеомонтажер

ДиМRost писал(а):Миша))))
Молодец!
Следующая профессия - блоггер видеомонтажер

Изучаю данное направление)

Сушил также 24 часа. Ядро начинает разрушаться. Маслу скоро каюк.

это что за масло и какой пробег?

ДиМRost писал(а):это что за масло и какой пробег?

На картинке есть информация. BP visco 5000 5w40 - 6000км.

Ещё 600 км. пациент скорее жив, чем мёртв)

Приближаюсь к финишной отметке. Через 500км планирую замену.

Проехал ещё 600км. Пока ядро просматривается. Ещё рабочее масло. Новое масло задерживается немного в магазине. Поэтому катаюсь до 8000км.

Миша, а если сделать эксперимент и проехать намного больше и посмотреть, может ядро будет просматриваться и при 20 тыс пробега?

У рабочего масла не просто ядро, а кольцо. Также зона чистого масла (та, что голубая) достаточно большая. Если вместо кольца уже тёмный круг, и зоны чистого масла нет, то масло сработалось. На этой пробе кольцо ещё просматривается и зона чистого масла хорошая ещё. По моему мнению, на нём ещё можно ездить максимум 1000км. Дальше оно скорее всего угорать начнёт, со всеми вытекающими последствиями. Но ты на своей машине можешь и 20000км катать) Сделаем потом капельный тест и глянем) Я ведь выложил выше видео. Там видно, как масло себя ведёт, в зависимости от пробега. Кольца уже при 10000км точно не будет.

Rei писал(а):У рабочего масла не просто ядро, а кольцо. Также зона чистого масла (та, что голубая) достаточно большая. Если вместо кольца уже тёмный круг, и зоны чистого масла нет, то масло сработалось. На этой пробе кольцо ещё просматривается и зона чистого масла хорошая ещё. По моему мнению, на нём ещё можно ездить максимум 1000км. Дальше оно скорее всего угорать начнёт, со всеми вытекающими последствиями. Но ты на своей машине можешь и 20000км катать) Сделаем потом капельный тест и глянем) Я ведь выложил выше видео. Там видно, как масло себя ведёт, в зависимости от пробега. Кольца уже при 10000км точно не будет.

а я предлагал тебе ездить до 20 тыс? Я лишь предположил, что при 20 тыс тоже самое можно накапать на бумажку?

ДиМRost писал(а):Я лишь предположил, что при 20 тыс тоже самое можно накапать на бумажку?

Извини) Но как это можно предположить? Неужели по моим пробам не прослеживается старение масла и потеря им свойств?