Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

В данной теме можно обсуждать параметры эксплуатации двигателя, его ремонт своими силами, а также свои наблюдения, т.к. знаю, что многие коллеги по цеху эксплуатируют автомобиль именно с таким двигателем.
Автомобили с двигателями BSE (и его родным братом BCF) широко представлены на российском рынке. Это и Passat B6, Golf 6,Caddy,Touran, Jetta, Skoda Octavia, Seat. Параметры двигателя такие объем 1.6, 102 л.с.,75квт. Восьмиклапанный двигатель BSE, дебютировавший на автомобиле VW Golf V в 2005 году, происходит от мотора ADP образца 1994 года еще с чугунным блоком цилиндров. После замены материала блока с чугуна на алюминий и нескольких последующих модернизаций он пришел к своему нынешнему виду. Диаметр цилиндров у него — 81,0 мм, ход поршня — 77,4 мм, степень сжатия — 10,5:1. В двигателях BSE,BSF убрали систему - Рециркуляция отработавших газов. Эта система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор для снижения токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. Другая особенность у него: при заводе на холодную выхлопная система издаёт довольно неприятные звуки, которые многих автолюбителей пугают. Это то же связывают с Евро-4. Звук пропадает через минуту. В BSE стоит дополнительный воздушный вентилятор. Есть мнение что для Евро-4. Из за Евро-4 есть и редкие потряхивания, вибрация двигателя на холостых оборотах ,так как идёт очень обеднённая смесь. Цилиндры выполнены по технологии плазменного напыления ( FSI делают так же )
Бензин заливать можно Аи 92 или 95. Расход по трассе 7-8 л., в городе может доходить до 12 л.
MPI- термин, обозначающий распределенный впрыск топлива. Топливные форсунки располагаются во впускном коллекторе. Управление впрыском осуществляется для каждого цилиндра отдельно. Момент впрыска согласован с временем открытия впускных клапанов.
Кстати, кто сам менял свечи пожалуйста отпишитесь, т.к. говорят что это проблематично, потому что необходимо снимать коллектор. Может кто то обходился без снятия коллектора?

да!проблематично!но я меняю без снятия)))))))))

Опытом поделишься?

сегодня выжал движок, разгон до 100 км/ч за 10 сек.
всетаки 1.6 умеет ездить

LEXX писал(а):сегодня выжал движок, разгон до 100 км/ч за 10 сек.
всетаки 1.6 умеет ездить

надо тоже засечь :-)

а у тебя какой двигатель?

1.4 ))))))))))))))

по данным производителя моя машина до сотни разгоняется за 12,3 с

1.4 турбина?

Rombuka писал(а):1.4 турбина?

Ага в виде дополнительных педалей.

Andrik писал(а):

Rombuka писал(а):1.4 турбина?

Ага в виде дополнительных педалей.

лол :-) )))

На 48000 км. на холодном двигателе начал "подвывать" натяжной ролик ГРМ, хотя я думал, что ролик ходит как и ГРМ до 90000 тыс.

Добавлю про BSE после 3,5 лет эксплуатации сего двс. Проехал на ём 70 тыкм на ОктаА5.
В плюсах - это коротоходовый мотор. (по моему это плюс, хотя спорный момент для некоторых)
Объём заливаемого масла 4,5л, по моему это то же плюс, больше масла больше его ресурс.
То что он 8ми клапанный - по моему это то же плюс, чем проще тем надёжнее, ну а в случае нарушения регламентов замены ремня и прочих аварийных ситуаций ремонт по з\ч дешевле :) (клапана гнёт, об этом помнить и не экономить на з\ч и межсервисных регламентах)
BSE тягают Пассаты, поэтому вполне можно перемещаться и на Октавии на этом двс. Если не загружено, даже едет.
Быстро и экономно - на этом двс - никак :(.
А если загрузить, то и быстро - никак :(, хотя канечно под горку разогнать то можно:)
ИМХО, экономить на топливе нет смысла, хотя топливо с ОЧ 92 он успешно переваривает, но если 95, да еще хороший, то ехать на нём веслее. Лично мне нравится 95 с туапсинского НПЗ(у нас это большая редкость), аффта на ём просто летала, да и расход был ниже факт!
На ХХ немного колбасит, особенность работы на крайне обедненных смесях.
Узел дроссельной заслонки - слабое место, но в принципе все чинится (у меня проблем не было).
Свечи меняются без снятия коллектора, нужен хитрый ключик и не кривые руки.
70 тык у меня с этим двс не случилось ни одной проблемы.
На первых 10 тык масло подъело с литр, но так и должно быть на обкаточном режиме.
Последующие межсервисные интервалы доливки масла не требовалось ни грамма.
Свечи поменял как регламентировано на 60000км. Использовал в основном топливо с ОЧ95.
Имели аболютно рабочий вид, отдал их фелицоводу для дальнейшей эксплуатациии :)
ИМХО вывод отличный двс за свои деньги.
Сейчас вот, начинаю набирать оптыт с 1,4ТСИ и ДСГ, посмотрим чего оно и как.

надеюсь повторить путь vifa!
сейчас у меня 1.6 механика, но мечтаю о 1.4 DSG!)))))))))))

а мне BSE очень нравится. в пятницу ехал по трассе и тягался с со старой селикой
только на скорости 160 селика стала отрываться, причем я ехал на 4 передаче, примерно 80-90 км/час (с этой скорости началась гонка), так селика решив от меня удрать переключилась на пониженную, а я всего лишь добавил газу и продолжи ехать на 4, удрать ей только удалось на упомянутой выше скорости (160) и потому что мы въехали на ворошиловский мост и я сбросил газ
Так что BSE сука едет!!!

Едет ещё как! Неоднократно тягался по трассе с 2-х литровыми двигателями. Наш движок ведёт себя довольно прилмчно. Один минус это то, что скорость начинает набирать после 3500 оборотов, в связи с чем до этого предела быстрого набора скорости от двигателя не дождёшся.

Завидую, вот это движки у вас...

2 aleut, к тыщщам 20 раскатается :)
В БСЕ навереное честные лошади, ибо у меня осчучения не очень ущербные возникли когда пересл с 2л. C20NE 116 сил, с моментом от низу, больше морально переживал. :)

Да наверное..., я просто пропустил этот момент..., у меня немного больше 20 тык. пробег уже...

Ничего, моменты ещё будут. Я тоже до 20000 км. скромничал со скоростью, а потом начал прибавлять в скорости. Двигатель для своего класса ведёт себя прекрасно. У меня есть с чем сравнивать, это у меня 10-й авто.

Rombuka писал(а):Ничего, моменты ещё будут. Я тоже до 20000 км. скромничал со скоростью, а потом начал прибавлять в скорости. Двигатель для своего класса ведёт себя прекрасно. У меня есть с чем сравнивать, это у меня 10-й авто.

10 -й ??? а ну ка отписывайся в этой теме! http://www.skodarostov.ru/forum/viewtop ... 0%B8%D0%B5
интересно же!

нет я пока боюсь... даже страшно представить на что MPI способен... так и до лишения не далеко... я больше 110 не разгонял пока

aleut писал(а):Завидую, вот это движки у вас...

хош такой как у меня стоит?))

Не тут говорят мой движок зверь...

aleut писал(а):Да наверное..., я просто пропустил этот момент..., у меня немного больше 20 тык. пробег уже...

Олежа имелось в виду наверное к 200.000