Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

Вадик, соглашусь на 100%. Оригинальность Шкода потеряла в этой генерации Октавии. Причем, как мне кажется, схожесть авто одного концерна к хорошему не ет. Покупать Шкоду будут люди только из за марки Шкоды или Фолькс из за марки Фольксваген.

ДиМRost писал(а):Вадик, соглашусь на 100%. Оригинальность Шкода потеряла в этой генерации Октавии. Причем, как мне кажется, схожесть авто одного концерна к хорошему не ет. Покупать Шкоду будут люди только из за марки Шкоды или Фолькс из за марки Фольксваген.

Ответ виден на поверхности, за последние 2 года стало ездить приятнее, потому что распробовали шкоду ......, и наоборот этих октах стало как .... каждая 4-5 машина в толпе ! то есть в VAG,ПЫТАЕТСЯ убрать чешскую оригинальность. как конкурента ( селя ви ! ).

зы: посмотрите на мерс, беху, может даже на опель, они пока не скатываюся еще к азиатчине ( даже в легком понимании ).

Rombuka писал(а):Посмотрел сегодня новую Октавию 3. Если судить по 5 бальной шкале, то моя оценка 3.8. Во первых сразил голый дубовый пластик на обшивках дверей (как на ЛОГАНЕ), во вторых в комплектации ЭЛЕГАНС установлена магнитола БОЛЕРО с маленьким экраном, которая как то смотрится несуразно. Хотя судя по рекламе в такой комплектации стоит КОЛАМБУС, который нам предлагается как опция всего то за 65000 рубчиков. Дневные ходовые огни тоже ни в одну базу не входят. Ну и в третьих меня поразило то, что на авто с двигателями 1.2 и 1.4 сзади установлена балка вместо независимой подвески. Ну а в общем и в целом машина ничего. Я ожидал от неё лучшего. Видно, что ижненеры экономили на всём, это с учётом того, что в салоне выставили авто в максимальной комплектации. Какие будут авто в более низких комплектациях я даже не знаю.

По пластику и так понятно, посмотри на фольц, то же самое только дороже, в элегансе всегда была болеро, а коламбус шел как доп. оборудование, дневные ход.огни скорее всего будут интегрированны либо в туманки либо ближний, хотите отдельно ход. огни берите ксенон, по поводу балки, а что вы ее так боитесь.

ДиМRost писал(а):ну и в кузое A5 ее и за 1 млн руб покупали, так что будут брать. Просто мы с непривычки не рассматриваем новую машину по таким ценам. Но факт тот, что машины стали дороже и средняя цена авто сейчас около 900-1000 тыс руб за вполне сносный вариант. Машины дешевле это уже дешёвый сегмент. Сейчас авто за 500 тыс руб это низший сегмент.

Согласен, но за 900-1000 тыс руб в других авто салон поприятнее и качественнее.

-- 02 июн 2013, 10:10 --


Да особых нареканий к задней балке нет, НО в управляемости она уступает независимой пружинной подвеске, особенно при поворотах на высоких скоростях. Если брать авто с балкой, надо чтобы в базе была ESP, которая исключит занос кормы и выровняет траекторию заноса. В принципе, если человек любит спокойную езду, то разницы между подвесками он не заметит.
По ходовым огням менегер сказал, что их не будет ни в одной базе. Как доп.опция будут идти с другим головным светом как на АУДИ и будут стоить очень не дёшево.
И ещё узнал, что на движках 1.4-140л.с. установлен ремень ГРМ, а не цепь.

-- 02 июн 2013, 11:33 --

Вот ссылка по мотору 1.4 http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.ph ... tcount=101" onclick="window.open(this.href);return false;

Rombuka писал(а):Вот ссылка по мотору 1.4 http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.ph" onclick="window.open(this.href);return false; ... tcount=101

Это моторы нового поколения ЕА211 (предыдущие были EA111), а моторы 1.8, хотя и пренадлежат к предыдущему семейство ЕА888, но уже к третьей генерации (Окта к первой).
Вот сцылка на аглицкую ПДФ-ку...http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=% ... 4034,d.bGE" onclick="window.open(this.href);return false;
Из новшеств в EA888 third generation следующие
-новые системы впуска и выпуска, наклон двигателя на 12 градусов назад (по аналогии с ЕА211)
- два фазовращателя в ГБЦ (кстати, маслозаливная горловина переехала туда же)
- прямой и распределенный впрыск!!!
- система АВЛ (по непроверенным данным, по крайней мере на авдюхах она есть)
- пластмассовый картер блока
- масляный фильтр со сменным катриджем
-снижение уровня давления масла в ступени низкого давления до 1,5 бар!!!!
-расширение рабочего диапазона ступени низкого давления до 4500 оборотов в минуту!!!
-протч)))

ЗЫ. В целом новая Окта понравилась, хотя некоторые моменты просто удивили, особенно в машине за 1.2млн.руб.
ЗЗЫ. Привод распредвалов оставили цепным (что не есть хорошо), блок чугунный

Автообзор. Ищем изъяны в новой Skoda Octavia
http://auto.161.ru/text/autostop/664614.html" onclick="window.open(this.href);return false;

что то не много они нашли изъянов!)))

Был на тест драйве пару дней назад, думал 1.8 меня удивит, но этого не произошло, до 100 км/час. разница не велика с моим 1.4, вот после 100 очень заметны лошадки (по Оганова успел до 140 разогнатся), т. е. для города нет смысла вообще его брать, но только у 1.8 независимая задняя подвеска. Вот тормоза стали гораздо лучше и четче. Все остальное кому то нравится, а кому нет (внешний вид, пластик на дверях, клиренс, РАЗМЕР топливного бака и т. д.)

Мне Octavia нравиться, только бесит что многое недоступно для заказа

-- 16 июн 2013, 22:31 --

Кстати вопрос.
Может кто сравнивал Skoda Octavia III и новый Audi A3 Sedan, который должен поступить в продажу в конце лета?
Понятно что Audi дороже и за стоимость Octavia (1,1 - 1,2 млн), Audi будет "пустой", но это же Audi.
У кого какие мысли?

в любом случае нужно садиться и кататься. Думаю что Окт будет практичнее. и по салону больше и по багажнику!

По стоимости владения Окта отличный автомобиль, Авдюха это уже закос под премиум сегмент и соотв. расходы на содержание.
И ваще мне кажется, что покупка сырых/новых машин это приличный риск.

Новая Octavia III RS

Удивляет, что стереотип типа балка хуже независимой, или задние барабаны и все дисковые тормоза и полностью диски типа рулят. Посмотрите даже независимые тесты-есть авто с задними барабанами и на 3-4 метра раньше тормозят чем полностью дисковые. Куча авто с независимой подвеской и едут хуже чем авто с балкой. Весь вопрос с ответом лежит в кропотливой работе производителя и правильной настройке этого всего.
Полетят сейчас в меня табуреты....

Секач писал(а):Удивляет, что стереотип типа балка хуже независимой, или задние барабаны и все дисковые тормоза и полностью диски типа рулят. Посмотрите даже независимые тесты-есть авто с задними барабанами и на 3-4 метра раньше тормозят чем полностью дисковые. Куча авто с независимой подвеской и едут хуже чем авто с балкой. Весь вопрос с ответом лежит в кропотливой работе производителя и правильной настройке этого всего.
Полетят сейчас в меня табуреты....

ну кстати, я тоже не вижу сильно большой разницы балка/не балка. Ну да, есть такой момент, что с независимой подвеской машина лучше держит дорогу. Но сколько есть машин с балками и тем не менее они не плохо рулятся и там же неплохо едут...

ДиМRost писал(а):

Секач писал(а):Удивляет, что стереотип типа балка хуже независимой, или задние барабаны и все дисковые тормоза и полностью диски типа рулят. Посмотрите даже независимые тесты-есть авто с задними барабанами и на 3-4 метра раньше тормозят чем полностью дисковые. Куча авто с независимой подвеской и едут хуже чем авто с балкой. Весь вопрос с ответом лежит в кропотливой работе производителя и правильной настройке этого всего.
Полетят сейчас в меня табуреты....

ну кстати, я тоже не вижу сильно большой разницы балка/не балка. Ну да, есть такой момент, что с независимой подвеской машина лучше держит дорогу. Но сколько есть машин с балками и тем не менее они не плохо рулятся и там же неплохо едут...

Ну да. Кто на фольксваген джетте с балкой-сравните с лачетти допустим. и кто в скоростном повороте лучше управляется......

Неизбежность турбированных моторов. VAG в первых рядах, а для многих автовладельцев - печалька.http://auto.161.ru/text/autostop/712972.html" onclick="window.open(this.href);return false;