Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

serp161 писал(а):2 diagnost:

Можно ли самому почистить систему кондера (есть небольшой запах)? как это сделать? И скока это стоит у официалов?

Для этого есть специальные препараты, например в линейке продукции Liqui Moly. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

Но ,еще один момен6т, ты скажи. когда ты менял фильтр салона? Может просто банально заменить фильтр? Частенько это помогает.

diagnost писал(а):по поводу примера, поделитесь у кого есть какая проблема с машиной,(не показывает датчик уровня топлива, потеря мощности, плвают обороты, не горит или постоянно горит фара....) я по вашей проблеме напишу все возможные причины и возможные рещения этих проблем. если я буду распологать нужной мне информацией я смогу сделать диагностику прямо сдесь, на сайте..

в последнее время на ходу, ни с того ни с сего вдруг стрелка ТОЖ на панели падает на "0", а секунд через 5-10 возвращается в нормальное положение.
Началось такое недели 2-3 назад иногда не бывает по нескольку дней, а иногда по несколько раз за поездку :shock:
Куда копать? приборка? или виноват датчик ТОЖ, его проводка. Ошибок по VAG-СОМу нет.

diagnost писал(а):проблема в качестве российского бензина, к сожалению, наши производители бензина применяют, метало содержащие присадки для искуственного поднятия октанового числа.

Речь, видимо, идет о применении ферроцена, для поднятия октанового числа.
Вопрос:
1. Относится ли это ко всем бензинам или только с ОЧ(И) 95, 98, а 92 наименее забодяженый?
2. Все ли производители (заправщики) этим грешат, или есть бензины (заправщики) с безферраценовыми добавками, которые не ухудшают долговечность двигателя и его деталей?
3. Что является предпочтительней при эксплуатации двигателей с TSI низкооктановый, но более "чистый" по присадкам Аи-92, или рекомендованный производителем АИ-98.
4. (вытекает из №3) При использовании Аи-92 на двигателях TSI происходит лишь только снижение мощности или электронные системы коррекции не предотвращают других негативных явлений ( детонация, перегрев деталей), вследствие чего РЕЗКО падает моторесурс?

скажите уважаемый BoBaH, какой у вас пробег и на каком уровне топлива происходит данный сбой?

теперь отвечу на ваши вопросы ktyzgfyntkttd.
1. Относится ли это ко всем бензинам или только с ОЧ(И) 95, 98, а 92 наименее забодяженый?
это относится к 95 и в особенности 98, лишь 92 производится без применения присадок.
2. Все ли производители (заправщики) этим грешат, или есть бензины (заправщики) с безферраценовыми добавками, которые не ухудшают долговечность двигателя и его деталей?
боюсь что на этот вопрос я не могу дать ответа.
3. Что является предпочтительней при эксплуатации двигателей с TSI низко октановый, но более "чистый" по присадкам Аи-92, или рекомендованный производителем АИ-98.
допускается применение аи-92, но это приводит к значительному понижению сущностных характеристик и повышению расхода.
4. (вытекает из №3) При использовании Аи-92 на двигателях TSI происходит лишь только снижение мощности или электронные системы коррекции не предотвращают других негативных явлений ( детонация, перегрев деталей), вследствие чего РЕЗКО падает моторесурс?
электронные системы в состоянии практически полностью предотвратить негативные факторы низко октанового бензина. но не стоит полностью полагаться на это. все равно присутствует риск повреждения агрегатов.

т.к. на tsi применяется прямой впрыск я не рекомендую применять аи-92. моя рекомендация применять или аи-95 или аи-98.
но при этом пользоваться castrol tbe.


Castrol A/S
Техническая информация Technical information
Castrol TBE
Castrol TBE - комплексная присадка к бензину.
Особые свойства:
- сгорает как и бензин, до нормальных выхлопных газов и безвредных окисей металлов;
- обеспечивает хорошую противокоррозионную защиту в бензобаке и топливной системе;
- предотвращает обледенения в системе подачи бензина;
- предотвращает отложения в топливной системе во всех местах, где присутствует топливовоздушная смесь (форсунки, карбюратор, впу-скные клапаны, впускной коллектор и камера сгорания);
- очищает систему подачи топлива от ранее образовавшихся отложе-ний;
Применение:
Castrol TBE используется для улучшения смазывающих и моющих свойств бензина. Перед очередной заправкой автомобиля залить Castrol TBE в топлив-ный бак в соотношении 1:1000.

Т.е. при использовании Castrol TBE, нивелируется негативное влияние ферраценов и других добавок? Эти рекомендации носят теоретический характер или эмпирический, двигатель не накернится еще быстрее, чем на АИ-92? ;)

castrol TBE минимизирует влияние некачественного бензина, но не избавит от них полностью. эффективность данной присадки мной оценивается на 4 с "-".

diagnost писал(а):скажите уважаемый BoBaH, какой у вас пробег и на каком уровне топлива происходит данный сбой?

- пробег 180 "тыков"
- не понял при чем здесь уровень топлива.... и при полном баке и при полупустом.... вообще-то я писал о проблемах со стрелкой ТОЖ.... они связаны?

BoBaH
прошу прошения. недоглядел, нет они не взаимосвязанны.
скажите, какого года автомобиль, и какой мотор.

Уважаемый diagnost!
Ситуация следующая:
При движение в неплотном городском потоке загорелась лампа Check engine. Горит ровным светом, не моргает, при перезапуске двигателя не гаснет. Изменений в поведении машины не увидела. Заправляюсь 95 Газпром.
В пятницу 9 апр машину взяли на диагностику, считали две ошибки (так написали мне в сервисе):

Р1479 (вакуумная система тормозов)
Р2177 (обедненная смесь)

Скинули ошибки, типа, перезалили ПО в БУ ДВС - и... "Всё у вас теперь в порядке".

На следующий день, буквально через 15 км, лампа загорелась вновь.
Отдала ее сегодня снова в сервис.
Сейчас сервисмены звонят и говорят, что считали ту же самую ошибку (одну, 2177), перезалили мозги и надо ее теперь прогнать километров 40 и снова смотреть на пульте.

Что можете сказать по данной ситуации? На что обратить внимание?

Попробуй на некоторое время сменить заправку....ой грешу на "газпром" ой грешу.
Тоже самое было...92 лью там же. загорелось...через пару дней потухла... и так раз в пол месяца.
Перешел на Ростнефть...с месяц ездил на них, теперь вернулся на Газпром...тестирую.
P.S. на ТО 1 ничо не сказали внятного, "типа опа" мы всё обнулили :mrgreen:

Джапани
Hunter_@ прав, необходимо для начало сменить заправку, при повторном проявлении данной неисправности с другим бензином, необходимо будет проводить более тчательную диагностику с проверкой форсунок и диагностикой лямбда-зондаов.

Сейчас только что вернулась оттуда снова.
Прогнали ее 50 км по трассе на разных режимах - лампа не загоралась.
Однако, когда ее загнали снова на диагностику, она снова показывала в памяти ошибку обедненной смеси (хотя Чек не горит). Копаются далее... по процедуре.

а я заправляюсь только 92 Роснефть (не путать с росТнефть)

diagnost писал(а):BoBaH
прошу прошения. недоглядел, нет они не взаимосвязанны.
скажите, какого года автомобиль, и какой мотор.

год 2002... мотор AUM

Hunter_@ писал(а):Попробуй на некоторое время сменить заправку....ой грешу на "газпром" ой грешу.
Тоже самое было...92 лью там же. загорелось...через пару дней потухла... и так раз в пол месяца.
Перешел на Ростнефть...с месяц ездил на них, теперь вернулся на Газпром...тестирую.
P.S. на ТО 1 ничо не сказали внятного, "типа опа" мы всё обнулили :mrgreen:

Видишь, у тебя НЕ постоянно лампочка горела - то тухнет, то гаснет... может это и реагирует на бензин. У меня же как загорелась столбняком - так и горит, даже не моргнет. Я думаю, тут уже не бензин...

Рассказываю продолжение разбора ситуации с ошибкой машины: вообщем, дефектовали погружной топливный насос. Как мне объяснили физику процесса: топливный насос должен создавать определенное давление в топливной системе... Ну, допустим, 3 барр. Этот же создавал меньше, пусть 2 барр. Разница в давлении воспринималась двигателем как ошибка. А может и, при таком уменьшенном давлении соответственно топлива меньше подавалось, а кислорода, следовательно, было в избыточном количестве. Вот отсюда и ошибка обедненной смеси - т.е. топлива мало, кислорода много. Заказали насос, придет дней через 10.

diagnost, что скажете?

До поста Джапани вопрос не поднимал, думал случайность, но теперь уже есть повод задуматься о закономерности. Итак:

За последний месяц-полтора перешел на заправку Газпром (уж больно отзывы людей хорошие). Все было в норме, но недели 2 назад загорелся ЧЕК. Поехал к официалам, параллельно сделав ТО, скинули ошибку (обедненная смесь), сказали позаправляться на других заправках. Спустя час примерно ЧЕК благополучно загорелся вновь. Изменений в поведении авто не было, но ЧЕК упорно не гас, выкатал наверное бака полтора, заправлялся на разных заправках - БЕСПОНТУ. Провели диагностику еще раз, та же ХНЯ. Начал грешить с подачи сервисменов на датчик кислорода, уже было хотел заказывать, как вдруг - АЛИЛУЯ!!! - после заправки на лукойле 92 ЭКТО (может просто совпало) ЧЕК погас и пока что больше не проявлял себя. Итого продолжительность проблемы 2 недели примерно, затраты - 2000 рублей примерно (диагностика).

Теперь заправляюсь на лукойле. Что касается газпрома, может совпадение просто, может и нет, но меня там однозначно больше не будет!

Хорошо, допускаем, что Газпром опаскудился...
но ведь ошибку по диагностике работы топливного насоса они всё равно установили? это факт - там распечаток результатов диагностики было листов на 20... значит, всё равно его надо поменять?
Но... заправку сменю - опыт народный надо учитывать.

:shock: :? а я всё время на Газпроме... Не пугайте меня!

Раз меняют по гарантии - то меняйте! (народная мудрость :D ) Возможно речь идет о вообще 2-х ничем не связанных проблемах, но вот только совпадений многовато.... А что касается заправки ни в коем случае не призываю народ отказываться от Газпрома, тем более что многие там заправляются и без проблем ездят, речь идет только о моем личном мнение - отрицательном мнение!

BoBaH
я бы вам порекомендовал для начала проверить контакт на датчике ТОЖ

diagnost, а мне что скажите? по вашему опыту, горящий чек с ошибкой обедненная смесь и топливный насос могут быть связаны?