Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

aleut писал(а):Не тут говорят мой движок зверь...

он кусается????

ты у парней спроси, они говорят ваще ураган у меня то обычный mpi... овосч

Чё, вообще не едет?
Так не бывает!
ИМХО даже на Запарожце в 29 сил можно отжигать. :)

Вчера сомостоятельно, с помощью пылесоса, почистил солонный фильтр. Такой же процедурой почистил воздушный фильтр. Оказывается всё довольно просто. Производитель хорошо продумал расположение частей и механизмов, поэтому всё доступно. За 50000 км. пробега фильтра в хорошем состоянии.

за 50000 ни разу не менял фильтра???

Поэтому и валит...аж пинджак заварачивается, а меня ваще не едет

aleut писал(а):Поэтому и валит...аж пинджак заварачивается, а меня ваще не едет

у тебя просто пробег маленький

Не вижу смысла менять фильтра если они находятся в хорошем рабочем состоянии. Воздушный фильтр буду менять на 60000 км., а салонный следующей весной. Состояние фильтров так же зависит от среды где эксплуатируется авто, а так же от режима эксплуатации.

Rombuka писал(а):Не вижу смысла менять фильтра если они находятся в хорошем рабочем состоянии. Воздушный фильтр буду менять на 60000 км., а салонный следующей весной. Состояние фильтров так же зависит от среды где эксплуатируется авто, а так же от режима эксплуатации.

а как ты измерил сопротивление фильтра??
поделись опытом

По поводу измерений не заморачивался. Исходил из того, что изменений в работе двигателя нет и визуально фильтр находился в приличном состоянии. Но менять фильтра всётаки надо, периодичность замены каждый пусть выбирает сам в зависимости от эксплуатации авто.

Кто и через какой пробег менял ремень ГРМ?

В сервисной книжке все написано, ну или когда начнутся "изменения в работе двигателя или визуально..."

Вот я и говорю, что лучше всего самому прислушиваться к двигателю, т.к. в сервисной книжке написано 90 тыс. км., а в руководстве по эксплуатации авто все 120 тыс.км.. Так что верить нужно себе и проверенному мастеру

Ремень ГРМ нужно контролировать визуально по состоянию рабочей поверхности.
Прислушиваться к двигателю - бесполезно.
Менять на 90 тык, лучше не рисковать, экономия тут не уместна.

Всем привет!

Какой максимальный ресурс 1.6 MPI BSE в ткм, при условии что обслуживание своевременное, на масле не экономили и заливали 95 пензик не самого дрянного качества? Слышал что после замены и чугунного блока на алюминевый и прочих "улучшений" ресурс уменьшился.

А.

Думаю 250-300 тыс км можно проехать без ремонта.

Rombuka писал(а):Вот я и говорю, что лучше всего самому прислушиваться к двигателю, т.к. в сервисной книжке написано 90 тыс. км., а в руководстве по эксплуатации авто все 120 тыс.км.. Так что верить нужно себе и проверенному мастеру

Ремень ГРМ в процессе эксплуатации видимых следов износа не имеет, он просто рвется.
Срок его эксплуатации определен производителем статистическим путем.
Если ремень имеет видемое разрущение то дело не в ремне а в двигателе и навестном оборудовании (перекос валов, заклинивания натяжного ролика, сломан подшипник водяной помпы и тп.)

filin писал(а):Всем привет!

Какой максимальный ресурс 1.6 MPI BSE в ткм, при условии что обслуживание своевременное, на масле не экономили и заливали 95 пензик не самого дрянного качества? Слышал что после замены и чугунного блока на алюминевый и прочих "улучшений" ресурс уменьшился.

А.

если меня неподводит память то двигатель всеравно гильзованый поэтому ресурс не должен сильно сократится.

Нет в нем гильз, но поставить что угодно куда угодно можно))

а в 8-клапанных 1.6 обрыв ремня грм приносит пинзец ГБЦ?

угу

пичалька :(

а шо таке?

не поверишь, за Арсика беспокоюсь

ДиМRost писал(а):Нет в нем гильз, но поставить что угодно куда угодно можно))

ты прав. Цилиндры выполнены по технологии плазменого напыления.